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热词: 停车系统 智慧停车 车牌识别
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“硬件+平台+场景运营” 构筑城市静态交通新生态

来源:管理员2019-04-12

前言

停车场行业,在经历过互联网+带来的第一波商业模式变革之后,又随着AI、大数据、云技术的落地应用迎来了产业的进一步智慧升级。

行业的整体诉求从传?#36710;?#23433;全防范转向了实现停车场精细化管理的方向,由此,依托于联网智能的停车场硬件系统+管理平台共同构建的新一代停车场管理系统正逐渐覆盖到越来越多的停车场管理单位。由停车场衍生出来的静态交通市场,在场景化应用诉求的驱动之下,也正在开启新型商业模式的探索。


原文刊发《安全&自动化》?#21448;?019年4月刊

文/郭晓强 现任捷顺科技产品中心总经理助理


近几年来不难看出,国内领先的智慧停车场方案提供商,其业务模式都在围绕着智慧停车产业的生态发展?#20013;?#28436;进。

一个很显著的变化在于,除了搭建越来越丰富的硬件系统之外,后端的软件管理平台以及移动端应用更成为承载B端用户日常运营管理、拓展增值服务的核心应用平台。

而随着垂直应用领域场景化应用需求的深化,原本只专注于车行场景的停车场方案商如今也加大了对人行场景的应用开发,整合车行+人行场景已是大势所趋。

一、打通“车行+人行”场景

将车行场景和人行场景打通,这种业务模式的转变背后有几大方面的原因。

首先是市场环?#36710;?#39537;动。

出入口原本是安防一个很小的分支,原来的系统大多是一个相对封闭的局域网系统,主要解决的是安全防范和秩序管理问题。

但随着经济发展及互联网+时代的到来,大众生活习惯、行业的应用范围和服务方式发生了很大变化。企业用户除了基本的安全需求,更期待通过现有的联网系统来提高管理效率?#25176;?#30410;,提升服务形象和质量或是拓展增值服务等。


其?#38382;?#29992;户在管理诉求和服务理念方面的变化。

一些原本在公安管理部门和自身管理要求下投入安装的硬件设施或系统,从原来的一项成本支出升级演变成为能够辅助用户实现降本增收和服务触达的?#34892;?#24037;具。

智慧停车场领域,当前正逐步进入到集中管控的无人值守阶段,无人值守极大地减轻了停车场的人工成本,同时为停车场带来高效的通行及管理体验。

这一趋势,一方面源?#28304;?#20247;对于高效便捷生活的向往,市场需求驱动新的服务体系诞生。另一方面也是停车场管理方、物业公司对于实现停车场堵漏增收、降本增效、服务创新诉求的直接体现。

第三便是技术的驱动。

移动互联网、人工智能、大数据、云以及4G/5G等前沿技术这两年来在行业市场的应用下沉,成为核心的技术引擎。

传统行业管理从封闭的市场环境和技术制约中解放出来,使得其业务模式可?#28304;?#32447;下向线?#20808;?#21512;,借助统一的线上管理平台,助力企业实现跨区域、跨部门、跨系?#22330;?#36328;时间和空间的业务集中管理、远程管控及自助服务等能力构建。

这一切的发展,还与身份认证方式的拓?#36141;?#21464;化有关,从刷卡、蓝牙、二维码到当前的人脸识别、车牌识别等,个人身份认证方式的演进,一步步促进了通行系?#36710;?#25913;善升级,从介质凭证?#32564;?#29289;识别特征凭证,将通行场景?#24179;?#21040;无感阶段、自助阶段。


当前,一些典型的垂直应用领域,如智慧社区、智慧商业、商业楼宇、智慧景区等,为了实现更好的通行体验,将人行+车行场景打通,推出一体化方案的做法?#35328;?#26469;越普遍。

而这背后深层的意义,还在于利用人行、车行等流量和大数据,帮助管理方实现降本增效、精准决策的运营协同。


二、构筑“智能硬件+平台+运营”三位一体的商业模式

停车场作为城市静态交通的重要组成部分,是城市停车资源和车行数据的核心输出地。随着垂直行业精细化管理诉求的深化,车行数据在智慧社区、园区、商业等场所的重要性也发生了很大变化。

车行数据如今不仅可用来提升固定场所的车辆通行体验,还可用于提高城市公共交通服务质量,增强商业用户?#25215;?#25110;是助力B端用户建立降本增效的管理机制。由此,基于车行场景衍生出来的商业模式也多种多样。

首先是传?#36710;?#26234;能硬件的销售,包括智慧停车场系?#22330;?#26234;慧门禁访客系?#36710;取?#38543;着行业应用需求的不断拓展,围绕着车行场景和人行场景打造的智能硬件产品形态和立体化场景体验也越来越丰富,这是业务的基础能力。


另外一方面则是依托智能硬件之上,基于软件管理平台的赋能作用,帮助客户实现堵漏增收,降本增效等相关应用,我们称之为标准平台化销售。

在标准化平台基础之上,通过一账通、清算能力及业务开放能力,针对不同行业领域提供针对性的行业解决方案,如智慧园区、智慧校园、智慧景区等,这一类业务统称为行业解决方案销售。

与此同?#20445;?#22522;于管理平台的资源聚合和品牌市场?#21152;?#20248;势,还可以开拓城市级停车业务。

城市停车业务以建设面向政府端(G端)、运营端(B端)和市民出行端(C端)的城市级智慧停车综合管理平台为主要内容,拉通城市级的路侧、场内停车资源,形成城市级的停车集中运营平台,促进智慧停车业务发展,改善市民出行环?#22330;?/p>

而打造“城市通”业务,聚焦于城市公交、地铁一卡通扫码?#39034;擔?#25105;们并称为出行业务。

还有一类是基于无人值守、集中管控、云坐席、物业服务来为用户提供SAAS服务,赋能合作伙伴经营创新和生产力提升。

管理方不用新建设?#23500;?#31995;统平台,也不需要投入大量人力,基于综合管理平台即可实现自身业务的远程集中管控或托管,最大限度助力企业实现高效管理、减轻成本压力。

而有一定资源的合作方,?#37096;?#36890;过平台的SAAS服务能力拓展当地资源,开展项目代管代营服务,构建新型停车服务模式,享受基于停车管理服务的增值增效而产生的红利。

最后在增值服务方面,针对客户诉求,依托于平台停车资源聚拢的优势以及面向不同用户群体的移动应用平台,还可以开通诸如错峰停车、广告位资源?#35789;鍘?#28040;费打折等灵活的业务模式,助力企业客户业务及资源的生态变现。

可以肯定的是,围绕着智慧停车场的生态建设,B端用户的主要诉求一定时期内将会集中在堵漏增收、降本增效、增值服务等方面,上述多元化的商业模式,也正是基于这几方面的商业?#23548;?/p>

先TO B,后TO C,再生态化合作运营,立足生存谈发展,围?#21697;?#21153;要创新,着眼生态看未来,做有利于客户利益和发?#26500;?#24459;的事情,才会有共同的愿景和未来。


三、疏通不同维度的系统链路是管理运维的前提

随着业务类型的不断丰富,平台能力输出范畴的?#20013;?#25193;大,需要攻?#39057;?#38590;点也会增多,这个过程考验的不仅是企业对于市场发展趋?#39057;?#21069;瞻性,更?#20113;?#19994;的产品落地、技术跟进以及对于分散多样的用户需求的统筹能力提出了很高的要求。

首先是产品形态的问题。

上面提到在市场环?#22330;?#29992;户需求以及技术等因素驱动下,产品架构自然会发生变化。

这个过程中我们需要?#35328;?#26469;分散、独立、集成的管理系统变成一个更智能且更一体化的运营支撑系统,?#35328;?#26469;相对独立的系统打造成一个数据互通更便于维护的系统,这些都需要从整个产品的形态、业务链路、技术架构?#20808;?#36827;行系统考虑。

车牌识别、移动支付等新技术促进了行业应用需求的转变,但还只是围绕着核心需求覆盖刚刚开始,产品形态还没有发展到相?#21592;?#20934;化、很成熟的商品化阶段,还会随着客户需求的叠加?#20013;?#28436;变,技术应用趋势?#27493;?#20250;继续深化,这对于技术储备、产品研发、架构扩展、服务交付模式的改进都是考验。

第二个问题是如何从技术维度支撑和满足不同层级、类型客户的需求,构建完?#39057;?#24179;台服务体系、渠道通路以及运营服务能力。

这其中涉及到端云算法、终端硬件、网管、通?#35835;?#36335;、平台架构、用户及支付体系等诸多核心技术的前期逻辑设计以及技术支持能力。

?#28909;?#29616;阶段,业务上云之后,无人化值守模式下,如何应对网络突然中断、识别器?#25910;稀?#25163;机没电、发票索取、跟车逃费等诸多问题,对于这点,让系统具备离线支付、离线续传、脱机?#21697;選?#33258;助找零、电子发票、事后打折、追讨机?#39057;?#21151;能就显得很有必要。

在算法方面,部分地区或用户对车牌识别的应用和认证方式会有一些特殊的需求,?#28909;?#27733;头、东莞、惠州这样的城市,城市交通工具中摩托车、电动车占比很大,需要提供专门针这些车辆的特征识别算法,这?#25237;訟I算法库的丰富性提出了要求。

同?#20445;?#38543;着技术的融合,车牌识别或将结合其他技术,如人脸识别、视频结构化、移动设备特征、其他传感设备构成新的技术支持,辅助无人化趋势下的自动化检测和管理等,对于这些技术应用趋势,企业应该提前筹备和投入。

第三个问题是平台的服务维度。涉及到用户体系、账户体系、权限管理体系、交付体系等诸多系统平台。

当用户需要实现跨系?#36710;?#26435;限下发和数据同步等类相关应用?#20445;热?#36328;门禁系?#22330;?#20572;车场系?#22330;?#28040;费系统,基于现有的平台服务架构能否很好的实现跨系?#36710;?#24230;和业务协同。

还有在SAAS、远程托管、智能音视频等业务当中,面对用户需求的变化和业务共享,系统平台能否快速作出调整和适配?#23548;?#19978;是一个浩大的工程,更是对一项业务的行业理解?#32479;?#28096;的考量。

再?#28909;?#21333;一的一个支付?#26041;冢?#30001;于支付平台众多,除了广泛应用的支付宝、微信之外,还包括各大银行、金融机构推出的移动支付和一些停车运营服务商的渠道。

在最大程度方便用户的前提下,要在车行场景中真正实现无感通行、融合支付,需要提前对打通各?#26234;?#36947;链?#26041;?#34892;设计,满足系统面临不同客户诉求时有较好的?#35270;?#24615;,做大快速支撑。

而以?#29616;种鄭?#20174;产品到技术再到交付、服务维度,每一个?#26041;?#37117;需要逐步落地打通,才能支?#29260;?#25972;个系统链路的运行,完成单一管理系?#36710;?#31435;体化服务运营系统转变。

小结

当前围绕着城市静态交通建设,大部分企业的竞争焦点仍集中在无人值守、系统算法、移动支付以及简单的语音对讲等前端?#26041;冢?#35299;决方案应用场?#26696;?#30422;?#20849;?#22815;智能和完善,略显单一。

面对场景碎片化、用户分散、技术更新快、客户诉求多样、新型的销售模式等特点,还有赖于众企业充分发挥自身所长,或携手合作共建产业生态,深入扎根行业需求、客户体验、应用场景,共推行业长足发展。

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